本文摘要：目前，我国面对石油对外依存度低和雾霾相当严重两大问题，发展风光发电和新能源汽车等新兴产业迫在眉睫。无论是储能电站还是电动汽车，更进一步发展的瓶颈都指向电池技术。2009年美国政府实施了下一代电池与电动车计划，重点反对两类电池，一个是新一代锂电池和铅碳超级电池。 2011年我国实施了化学与物理行业“十二五”发展规划，也重点反对这两类电池。铅碳超级电池只不过是一个超级电容器与电池在原理上展开填充获得的新型储电器件。
目前，我国面对石油对外依存度低和雾霾相当严重两大问题，发展风光发电和新能源汽车等新兴产业迫在眉睫。无论是储能电站还是电动汽车，更进一步发展的瓶颈都指向电池技术。2009年美国政府实施了下一代电池与电动车计划，重点反对两类电池，一个是新一代锂电池和铅碳超级电池。
2011年我国实施了化学与物理行业“十二五”发展规划，也重点反对这两类电池。铅碳超级电池只不过是一个超级电容器与电池在原理上展开填充获得的新型储电器件。超级电容器的特点，是一种界于传统介质电容器和二次电池之间的储能器件，有以下的四个特点：比功率低、比能量较低、循环寿命长、温度特性好。
超级电容器是一个二维储能器件，而二次电池是一个三维储能器件。超级电容器比能量较为较低，但是比功率和循环寿命都显著高于二次电池。
相比较普通的铅酸电池和锂离子电池来说，铅碳超级电池无论是从电的成本、设施成本还是从安全性上来讲都有较为显著的优势。储能电站使用铅碳超级电池有以下的不利点，一个是初改置成本和用于成本皆比锂离子电池较低，另外是替换时会节省涉及的费用。以动力型的铅碳超级电池为事例，以12伏、12福的动力车电池为研究对象，以恒流充放电，百分之百的DOD来展开测试，循环寿命、负荷亲率都有提升，可超过电池800多次，相比之下远超过150多次的平均水平。
在电池拒绝接受能力、低温容量方面也显著高于普通的铅酸电池。另外一种电池是储能用的铅酸电池，铅碳超级电池也是使用百分之百DOD测试，0.1C充放，寿命超过273次，长时间的电池寿命大约是20-30次。
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